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从阿斯顿马丁到特斯拉模型S:为什么一个所有者

2019-04-26 12:35:54 汽车资讯62℃

  ?从阿斯顿马丁到特斯拉模型S:为什么一个所有者做出了改变

  “事情是,只要我以后没有发现其他客户有,我就可以忍受没有折扣或折价补贴。我是特斯拉英国在线论?#36710;?#25104;员,我甚至都听不到任何人的耳语。“

  特斯拉的销售额与汽车制造商和交易商协会发布的每月新车注册数据中的“其他进口”捆绑在一起,但其中大部分都是如此。在此基础上,特斯拉在5月底销售了大约1800辆汽车,比2017年同期下降了19% - 这一趋势与整体电动汽车销量下降4.9%相呼应。

  为什么特斯拉不会像其他所有汽车制造商那样做,并通过夸大折扣和折价补贴来强制销售,并拖延后果?这不像是不需要收入。截至2018年第一季度末,该公司的债务为15亿英镑。

  “我们不打折,因为特斯拉是一家以任务为导向的公司,”一位发言人解释道。

  “我们希望加速向可?#20013;?#20132;通和能源的过渡,但不是通过汽车折价和折扣等方?#20132;?#21033;。我们的以旧换新计划的目的是为客户提供最优惠的价格,而不是特斯拉。没有利润角度。该服务旨在帮助客户摆脱目前的汽车并进入特斯拉。没有谈判;只是最好的价格,第一次。“

  这就是为什么特斯拉声称不将其服务部门作为利润中心运营(它说它以收支平衡运行它们)以及为什么它不坚持每年服务以维持其新车保修。它建议有一个,但说丢失服务不会使保修失效。

  直到2040年,英国政府已经告诉驾驶者,当时它禁止出售新的汽油和柴油汽车,以摆脱内燃机。如果特斯拉的以旧换新计划吸引的二手车有什么需要,那么许多车手已经放弃了这个习惯。除了汤普森的Vantage之外,这家汽车制造商还声称拥有包括Bentleys,Lamborghinis和Ferraris在内的超级跑车,以及包括Range Rovers,Jaguars,Mercedes和BMW在内的更多主流部分交易。

            

          

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                

            

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                  

            

              

  特斯拉的折价由公司准备和零售,非特斯拉汽车销售给买家网络。很难相信公司不会努力为他们带来利润,但特斯拉的发言人承认?#32423;?#20250;这样做,但她坚持认为不会这样做。

  在可再生能源部门工作的Russell Harper已经以可?#20013;?#36816;输方式出售,迫不及待地将他的柴油换成特斯拉Model X.“我的旧柴油很臭,需要定期加油和维修,”他说。

   “特斯拉解决了这些问题,只是提供了很好的驾驶体验。”

  他不会说他的买卖马达是什么,只是因为特斯拉给了他比他希望的更少。他也没有得到折扣。 “我对此并不感到困扰,”他说。 “这是我?#19981;?#30340;?#35813;?#24230;;每个人都支付相同的价格。我正在讨价还价,担心其他人得到比我更好的交易。“

  至少在特斯拉可以平衡其以任务为导向的业务方式与偿还其不断增长的债务的需求?#20445;?#20844;司将继续满足像拉塞尔和?#35828;?#36825;样讨价还价的灵魂。或者也许现实有一天会被咬住。任何人都?#19981;禡odel 3的10%折扣?

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